本文摘要：概要：由纽约工作室Grimshaw和洛杉矶当地工作室Gruen Associates设计的洛杉矶牵头车站总体规划，于2012年7月取得设计主权。

概要：由纽约工作室Grimshaw和洛杉矶当地工作室Gruen Associates设计的洛杉矶牵头车站总体规划，于2012年7月取得设计主权。如今地铁局早已开始继续执行和实行，并将不会与地铁局规划委员会于11月初辩论该方案。洛杉矶牵头车站总体规划相似方案设计阶段尾声 牵头车站自1939年运营以来，总载客量和日均载客量早已减少了10倍，预计到2040年每日将装载相似197000位乘客。

公共交通使用量的快速增长使得洛杉矶完备交通枢纽显得尤为重要。在2011年地铁局首次从一家私人公司出售了牵头车站，并开始计划将其改建成世界级的设施，同时沦为城市地标建筑。该规划目的适应环境当地的未来发展，还包括未来可能会新建的相连洛杉矶和旧金山两地的高速铁路。

首期将不会迁入北面的地面停车场，建设公共广场。新的规划将不会更佳地相连到周边文娱中心和历史文化区，并对外围的环境展开提高工作，新建人行天桥以便乘客精彩通向场地西面和东面。洛杉矶牵头车站总体规划相似方案设计阶段尾声洛杉矶牵头车站总体规划相似方案设计阶段尾声洛杉矶牵头车站总体规划相似方案设计阶段尾声洛杉矶牵头车站总体规划相似方案设计阶段尾声洛杉矶牵头车站总体规划相似方案设计阶段尾声译者：筑龙网 艾比 筑龙网版权作品,刊登时请求标明来源为筑龙网,否则将追究责任法律责任。

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