作者： 雷火电竞首页 来源： 日期：2024-01-19 00:28
大道如虹踏歌行，纵横通衢天地新。
大道如虹踏歌行
大道如虹踏歌行，纵横通衢天地新。打开平顶山交通地图，高铁、高速、国省干线、农村公路四通八达。
五年来，我市交通建设不断提速，基本形成外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合交通体系，为我市全面转型发展提供了有力支撑。
综合交通网越织越密
今年3月26日，焦唐高速开工。
6月28日，叶鲁高速开工。
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我市新一轮高速公路建设如火如荼，地区间联系越来越紧密。8月中旬，省交通运输厅通报各省辖市政府2021年上半年高速公路项目推进责任落实情况，我市与信阳市、驻马店市并列全省第一。截至8月底，全市高速公路项目累计完成投资11.7亿元，创近年高速公路项目投资新高。
市九次党代会以来，我市交通运输行业牢牢扭住“为综合实力高质量重返全省第一方阵提供坚强交通运输保障”这一目标，初步形成以高速铁路、高速公路为骨架，以普速铁路、国省干线为动脉，以农村公路为补充，以客货运枢纽为转接，全覆盖、多辐射的综合交通运输网络。
五年来，我市累计完成交通基础设施固定资产投资321.24亿元，较“十二五”增长268.84%；公路总里程达到14634公里，公路密度达到185.66公里/百平方公里。
一大批交通基础设施项目加快推进，有力支撑了社会经济发展。
2020年是在建力度最大、完工项目最快的一年。郑西高速尧栾段建成通车；凤凰路、鹰城大桥、平叶快速通道、大西环鲁山段建成通车，许南路东移开工建设。2021年，公路项目各参建单位和建设者努力克服疫情、汛情影响，锁定节点、倒排工期，奋力追回延误进度。
目前，鹰城大道、大西环、S325漯嵩线鲁山八里仓至鲁汝界等项目正在全速推进。
2019年12月1日，郑渝高铁的开通运营，结束了我市没有高铁的历史。高铁的“通道效应”，不但改善了我市的营商环境，而且带动外向型经济发展，加速了鹰城与高铁沿线城市的沟通交流。
截至目前，我市高速公路通车里程达480公里，公路密度5.5公里/百平方公里，居全省第5位；普通干线公路通车里程达1575公里，公路密度21.67公里/百平方公里，居全省第9位；农村公路通车里程达12579公里，公路密度160.15公里/百平方公里，居全省第6位。场站建设累计投资9.02亿元，等级以上客运站12个，百亩以上物流园区6个。沙河复航即将实现河南腹地通航目标；民航鲁山机场前期工作正在加紧推进。
在加快项目建设的同时，我市科学规划综合交通体系，在全省交通系统率先编制《综合立体交通网规划》和《“十四五”综合交通运输体系规划》，确定了将我市打造成“豫西南综合交通枢纽、河南省区域物流枢纽”的交通定位，新规划的7条高速公路被纳入《河南省高速公路网规划》，占全省新规划高速项目的1/7。2020年，全省上报交通运输部拟列入“十四五”提前实施的干线公路项目共70个，我市占11个，居全省第一，为“十四五”发展铆足了后劲。
交通扶贫打通百姓致富路
9月2日，鲁山县石林路上车来车往，一箱箱山货经此出山进城。1997年贯通的石林路，改变了沿线群众终年靠一条“羊肠小道”肩挑背扛出入大山的困境。
随着经济社会的发展，迫切需要对道路提档升级。
2020年，鲁山县结合脱贫攻坚、全域旅游、乡村振兴等工作实际，对石林路进行全面升级改造。升级后路面均宽7米，铺设沥青混凝土路面，修建观景台、错车台、公路驿站等设施。
石林路如同一根金线，把文殊寺、珍珠潭、六羊山、尧山漂流等景区串连起来，并带动沿线农家乐及民宿发展，使绿水青山真正变成了金山银山。
经济发展，交通先行。我市交通运输系统按照市委、市政府的统一部署，通过建立“党委政府领导、交通牵头负责、相关部门协作、人民群众参与”的工作模式，推动交通运输基础设施向贫困地区延伸，为打赢脱贫攻坚战贡献交通力量。
贫困地区具备条件的，将原来3.5米至4.5米宽的水泥混凝土路面升级为5米至7米宽的沥青混凝土路面；提高县道两侧廊道绿化标准，打造绿量适宜、布局均匀、景观优美、植物多样的农村公路廊道森林生态体系。
“四好农村路”建设纳入政府目标考核，建立“路长制”等长效机制，持续推行项目招投标、施工管理等“七公开”制度，实现“建、管、养、运”常态化、规范化。
五年来，我市交通运输系统克难攻坚，修路架桥，努力补齐贫困地区交通基础设施短板，2489个行政村通硬化路、通客车、通邮政率均达100%。在此基础上，我市实施了农村公路通村入组、万村通客车提质、三级节点物流网络体系建设“三大工程”，织成“外联内通、通村畅乡、安全便捷”的农村交通运输网，使脱贫攻坚驶入快车道。
修一条路，富一个村。我市交通系统依托完善的农村交通运输网，积极实施“交通+”，让一条条农村公路成为脱贫增收大道和全面小康之路。
鲁山县各乡镇凭借畅通的公路发展产业，建起农村电商、物流等配送点，建成十大特色产业园区、156个特色带贫基地、1290个产业合作社，以“交通+产业”“交通+扶贫”模式带动近3万名贫困居民甩掉贫困帽子。
运输保障能力全面提升
9月2日，市公路事业发展中心监控中心值班人员通过路网视频监测系统，随时关注道路及桥梁运行状况。该中心在全市重点路段、重要交通设施、主要公路建筑工地共安装72套视频监控设备，监控室、手机端同时在线，24小时动态监控、调度全市干线路网运行，可视、可控、可服务。
该套系统入选河南省首批智慧公路建设试点。
五年来，我市持续提升交通运输服务保障能力，积极探索在城市建成区以城市公交为主，县到县以城际公交为主，城区到乡镇、乡镇到村以城乡公交为主的城乡客运一体化模式，让城乡居民享受安全、便捷、经济的公交出行服务。
目前，我市开通城市公交116条、城际公交5条、城乡公交37条、镇村公交57条、定制公交14条，公交站点500米覆盖率100%、公交出行分担率21.3%，位居全省第一方阵。手机刷码乘公交，非现金支付比例达78%，为全省移动支付领先城市。
在对农村客流量、流向和邮政物流规模、品类实地调查、综合分析的基础上，我市交通运输、邮政行业以保证安全为前提，按照“统一分拨处理、统一运输配送、统一末端站点、统一服务标准、统一信息系统”的模式，允许城乡客运车辆搭乘农副产品、农资及其他货运小件，及时下行将农村群众所需的小件货物送至村，上行运送至城市超市或城乡配送网点。双方联手盘活了现有城乡客运、农村物流、邮政快递等资源，实现了行业发展、群众获益、资源整合、效能提升的新局面。
3个县级客货邮一体化中心、57个乡镇运输服务站、1017个村级服务点，共同构建了门到门、点到点的商品流通网，让消费品下乡和农产品进城双向畅通起来。2020年，59条“城乡客运＋农村物流＋邮政快递”线路投入运营后，向农村地区运送邮件、快件248万件，实现同城邮件“早寄晚收”。如今，一条条城乡客运线、一个个邮政快递点、一张张农村物流网，变成温暖人心的民生线，架起联通城乡商品流通的立交桥。
与此同时，我市积极推动多式联运，促进运输结构调整。铁路货运量占全社会货运量比例由2017年的33.4%增长到2020年的37.3%，比国内、省内平均水平分别增长9.2%、10.6%。
道路通畅，百业兴旺。市交通运输局有关负责人表示，现在我市交通运输业发展处于由‘基本适应’向提质增效加速转变的换挡期，未来将构建布局科学、结构均衡、内畅外联、衔接高效的公、铁、水、空、邮一体化的现代综合交通运输体系，打造豫西南综合交通枢纽，架起一条条通往共同富裕的幸福之路。
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