本文摘要：成都9号线全线洞通 将是西部首条无人驾驶地铁线路

四川在线消息(记者 陈碧红 蒲南溪)2019年7月30日凌晨，伴随着“奋进4号”盾构机刀盘的轰鸣声，成都轨道交通9号线成都西站—黄田坝站盾构机在接收端破土而出，标志着全线“洞通”。

成都9号线全线洞通 将是西部首条无人驾驶地铁线路

四川在线消息(记者 陈碧红 蒲南溪)2019年7月30日凌晨，伴随着“奋进4号”盾构机刀盘的轰鸣声，成都轨道交通9号线成都西站—黄田坝站盾构机在接收端破土而出，标志着全线“洞通”。

成都轨道交通9号线工程是成都市城市轨道交通中的首条全自动无人驾驶轨道交通线路，也是中国西部首条无人驾驶地铁线路。该线位于成都市三、四环之间，具有线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高等特点。作为一条设计时速达140km/小时的地铁快线，在功能定位、融资模式、新技术应用、富水砂卵石地层大盾构施工、PPP项目建设管理等方面都做了创新和探索。

9号线一期工程从三色路站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18公里，均为地下线，共设13座车站，其中换乘站11座，设元华停车场、武青车辆段两座场段。

为确保全线洞通关键节点目标按期兑现，全线投入25台盾构，其中22台首次采用刀盘直径6980mm盾构机，为成都轨道交通建设史上首次使用机型。特别是三色路站～心岛站盾构区间在隧道埋深7.6米、穿越376米砂卵石-泥岩复合地层，涌水涌砂安全风险高、掘进喷涌等高风险条件下，历时60天穿越锦江。

9号线一期工程全线“洞通”为该线“轨通”奠定坚实基础，更为后续“电通”、“车通”及无人驾驶联调联试创造有力条件。

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